PMK, ale właśnie napisałem, że argument, że więcej ludzi z czegoś korzysta, jest często mylny, bo zawsze więcej ludzi woli inwestycje w Centrum lub na blokach niż w bocznych uliczkach, a poza tym mało jest takich wydatków, które przynoszą korzyść większości mieszkańców (łącznie ze szkołami, przedszkolami czy nawet wspólnym biletem PKP). Z drugiej strony warunki życia kilkuset osób (a więc pośrednio i ich rodzin) się pogorszą, warto zadać więc pytanie, co wyleciałoby z budżetu miasta do rezerwy, gdyby jednak utrzymać 717 i dalej wozić tych ludzi.

Wiadomo, że autobus nie może jechać 1,5 godziny do Zachodniej, więc może trzeba skrócić jego trasę do Łopuszańskiej lub przerobić go na autobus dojazdowy, łączący północ z południem oraz oba krańce ze stacją? Na razie jest całkiem ładnie wypełniony, a przy okazji spełnia różne funkcje lokalne, oferując nie tylko dojazd do Warszawy. Szkoda byłoby to wszystko tracić.

Kolejnym argumentem jest ze trasa 717 dubluje sie z trasa SKM.
Co w takim razie mozna powiedziec o trasie 716 ? :/ Przeciez pokrywa sie na 2/3 z trasa kolejki... Jak juz tak dopasowujemy / poprawiamy / likwidujemy to wyrzucmy calkiem ZTM - w koncu skoro mam jechac 716 to moge sobie wysiasc z pociagu w Ursusie i podreptac na przystanek pasujacej mi buslinii. To samo moge zrobic we Wlochach....

Burmistrz w jednej z odpowiedzi (na wieele pytań, które ostatnio się pojawiły i poruszały ten sam temat - ZTM) napisał, że nie można Nas porównywać do Ursusa, bo jest dzielnicą W-wy.
To dlaczego od niepamiętnych czasów ciągle wmawia Nam, że lepiej być poza W-wą ? Bo to utrata niezależności, bo (niby) wyższe podatki (tylko czynsze chyba mamy porównywalne jednak), bo ...
Tylko, że ja widzę, że Ursus pod każdym względem bije Nas na głowę (i nie mówię tylko o liczbie mieszkańców, bo to oczywiste). (I tu przypominam - był włączony ZA KARĘ - po strajkach)

Jestem ciekaw, czy rzeczywiście kiedyś (w zamierzchłych jak sądzę czasach) było przeprowadzone jakiekolwiek referendum w sprawie włączenia Nas do W-wy, czy tylko Nasza Władza bierze te dane z kosmosu.

Zastanawia mnie również, kiedy ta nowa linia powstanie. Mówiono Nam, że od Nowego Roku, teraz natomiast okazuje się, że ileś czasu upłynie zanim dowiemy się czy miasto przeprowadzi badania nad obłożeniem 717. Następnie dowiemy się czy linia w ogóle powstanie. Później jeszcze przetarg. Myślę, że za 3-4 lata coś wyjedzie A w takim Rembertowie po uruchomieniu SKM, bardzo szybko pojawiła się nowa linia autobusowa (no, ale tak zapomniałem - my nie jesteśmy w W-wie i dlatego nie możemy - na własne życzenie rzekomo)

To nie jest kwestia utraty niezależności raczej utraty prestiżu dla burmistrza inaczej jest traktowany burmistrz miasta niż burmistrz jakiejś tam dzielnicy

To ja dorzuce jeszcze artykuł z "Kuriera Południowego" ( http://www.kurierpoludniowy.pl nr 3 (278/W2))



Proszę zwrocic uwage na przedostatni akapit, o spadku ilości podróżnych. Od kiedy ZTM ufundowalo rozklad jazdy 717 co 30 minut i dalo mniej pojemne Scanie zamiast Neo / Ikarusa ? Czy nie bylo to tuz po wakacjach ?...
Z pewnoscia korzystajacy z 717 i chwalacy to połączenie ucieszą się, że stanowią "pojedyncze osoby". Czasem wiedza Burmistrza mnie po prostu zadziwia.

Artykuł dostępny jest też

- Przystanek tej linii zbiega się ze stacją kolejową Warszawa Zachodnia i ten autobus jedzie zatłoczonymi Alejami oraz nie wjeżdża głębiej w miasto. Inaczej jest z autobusem 716, który wjeżdża w środek Woli i daje możliwość wielu przesiadek w różnych kierunkach Warszawy - kończy Zdzisław Brzeziński.

Takie tam gadanie. A kto nie da 717, żeby skręcił w Łopuszańską (do galerii Mokotów) i okaże się, że autobus wjeżdża w środek Ochoty i Mokotowa i daje możliwość wielu przesiadek w różnych kierunkach Warszawy. Poza tym powinien powstać jeszcze jeden przystanek - przy tesco. W stronę Warszawy autobusy 717, PKS Grodzisk i Rapid mogłyby stawać przy ulicy prowadzącej na Malichy (PKS i tak tam staje), a w stronę Piastowa - wjeżdżać na parking tescowy.

Mnie zastanawia inny problem. Jak już burmistrz (wbrew woli części mieszkańców), odcinając nam alterantywny środek transportu, zapędzi nas wszystkich do SKM/KM to jak my się wszyscy tam pomieścimy? Jeżeli po liwkidacji 717 kilkaset osób dziennie więcej będzie jeździć pociągami to jak my się w nich pomieścimy? Tłok był już przed wspólnym biletem. Po 15.11 jest większy. Teraz w godzinach szczytu jest strasznie. Nawet dwuskładowe SKM nic nie pomagają. Jeśli nie dołożą większej ilości pociągów SKM/KM to do pracy/szkoły/na zakupy będziemy jeżdzić stłoczeni jak bydło lub nie przymierzając jak więźniowie jadący do obozu w czasie wojny.

Zadałem burmistrzowi pytanie w BIP, poruszające kilka frapujących mnie kwesti w sprawie komunikacji. Zobaczymy jak się wykręci

Ja mam nadzieję, że jednak się nie wykręci od odpowiedzi, tylko odpowie rzeczowo na Twoje pytanie.
Jednak Burmistrz ma prawo mieć inne zdanie, niż my i podejmie decyzję wraz z Radą, którą będą uważali za słuszną.

Ma oczywiście prawo, ale po co w takim razie udawać że wciąż się zastanawia i rozważa inne opcje? Przecież to nieprawda. Czy burmistrz w którejkolwiek ze swojej wypowiedzi przedstawił jakąś alternatywę dla likwidacji? Nie.

Według mnie alternatywą jest albo zwiększenie dochodów albo przesunięcie odpowiednich kwot z innych zadań.
1. Może być wykonane tylko poprzez podniesienie opłat lub podatków od nieruchomości, choć i tutaj są ograniczenia górnych stawek. Równocześnie podniesie się lament osób nie korzystających z 717 a których zmuszono do zwiększonych wydatków.
2. Przesunięcie kwot w budżecie jest możliwe, ale zawsze się to odbywa czyimś kosztem. Kołderka budżetowa zawsze (jak do tej pory) jest za krótka.Najczęściej w takich przypadkach cierpią inwestycje, a przecież ciągle narzekamy, że miasto nie inwestuje w rozwój.

Niestety sprawa rozbija się o spore kwoty dopłat za transport i alternatyw jest naprawdę mało i żadna z nich nie proponuje rozwiązania, które zadowoliłoby wszystkich.

Może ktoś z Was ma jeszcze jakiś alternatywny pomysł, aby zachować 717 i nie obciążać naszego budżetu???

A sieć busików dowożących do stacji nie będzie nic kosztować? Jaka to oszczędność? Za 717 płacimy 40% a za tą linię zapłacimy 100%. Więc po co głupie gadki o tym że dzięki likwidacji 717 środki na transport zbiorowy, które musi wydać miasto spadną?

M.A.K. to jest pójście na łatwiznę. To może niech Polska zostanie kolejnym landem Niemiec, bo przecież w Niemczech żyje się lepiej. Przecież dla szarego Kowalskiego to nic nie zmieni. Same korzyści....
A na serio myślę że głupie by było dążenie do bycia dzielnicą w-wy tylko po to żeby były 4 autobusy zamiast 2 (a wkrótce 1). To jest argument, ale trzeba wziąć pod uwagę wszystkie argumenty, także te na minus.