A co robili do tej pory ?
Monitoring miejski się popsuł ??

W sobotę 21 stycznia pół dnia łatali popękany asfalt zniszczony przez ciężarówki przy ul. Skorupki.
Stan asfaltu przy Dąbrowskiego na skrzyżowaniu jest fatalny, zapada się jezdnia oto skutki jazdy TIRów.

A 23.01.2012 r. też pracowali

http://www.youtube.com/watch?v=k2u87ZV9WUU

http://wiadomosci.wpr24.pl/nowa_sygnali ... _polskiego

Zostanie jedno przejście i brak skrętu w lewo w Skorupki ?

Sądząc po artykule w WPR (są inne informacje na ten temat?), pas oddzielający jezdnie w dwóch kierunkach zostanie przedłużony, a sygnalizacja świetlna nie będzie obejmowała całego skrzyżowania, a tylko przejście dla pieszych.
Wygląda na to, że burmistrz nie sypnął kasą na tę okazję, ale całkiem słusznie. Koszt budowy będzie na pewno mniejszy przynajmniej o połowę, a rozwiązanie spełni swoją funkcję… tyle że trochę inaczej niż się wszyscy spodziewali.

Moim zdaniem znacznie lepsze byłoby rozwiązanie takie jak na skrzyżowaniu Orzeszkowej-Sienkiewicza. Zielone światło powinno być cały czas dla AWP. Piesi którzy chcieliby przejść AWP uruchamialiby je przyciskiem, a samochody ze Skorupki za pośrednictwem kamery najazdowej. Być może byłoby to droższe niż postawienie barierki ale z drugiej strony nie chodzi tylko o koszty. Rozwiązanie to powinno poprawić bezpieczeństwo ale też zapewnić możliwie wysoki komfort dla uczestników ruchu.

Plan przebudowy skrzyżowania AWP / ks. Skorupki jest już dostępny w e-bipie.
Potwierdzam brak możliwości lewoskrętu z AWP w ks. Skorupki i likwidację przejścia dla pieszych (i dojścia do jezdni) na wysokości bloku nr 11 oraz kawałka chodnika po przeciwnej stronie AWP.

Dla zainteresowanych: http://files.e-bip.pl/cgi-bin/dajplik?b ... 0014DCB2B8

No to się mieszkańcy Skorupki ucieszą. Może i skręt w Dąbrowskiego i Wysockiego zamurować w p...u? Większość wypadków to przez te lewoskręty. Trzeba kazać skręcać tylko w prawo.

@Nowy: przestań marudzić, w Traugutta już od jakiegoś czasu nie można skręcać i jakoś nikt nie rozpacza z tego powodu

Tylko porównaj sobie ruch na Traugutta (do niedawna same domki, droga kategorii polnej) i na Skorupki (6 bloków, zaopatrzenie Awaka, mięsnego, kiosku, hamburgerów, warzywnego, byłego rybnego). Teraz to wszystko będzie albo zawracać na Dąbrowskiego, gdzie i tak jest najwięcej stłuczek. Stłuczek na Skorupki z AWP jakoś nie pamiętam. Dla bezpieczeństwa pieszych (a raczej dla poczucia bezpieczeństwa, bo światła bywają złudne) sama sygnalizacja by wystarczyła. Teraz samochody mając prosty ciąg będą zapieprzać jeszcze szybciej i niekoniecznie wyhamują na czerwonym.

Niekoniecznie. Można przecież wjechać od strony Piłsudskiego.

Można też zawracać na rondzie

Skorupki jest wąska i niejednokrotnie miałem tam wątpliwą przyjemność puszczania tych z przeciwka bo na moim pasie pomimo zakazu były zaparkowane samochody. Brak wjazdu od strony ronda zmniejszy ruch w kierunku Piłsudskiego. Piesi obrywali tam bo samochody skręcające w lewo zasłaniali pieszych wychodzących na Woj. Polskiego. Myślę, że to nie będzie bardzo upierdliwe rozwiązanie. poza tym dla wyjątkowo leniwych i tych co nie lubią na naszym rondzie skręcać z wiaduktu w lewo to jest opcja pojechania przez parking przy W.P. i skrętu w lewo z Kostki co jest lepszym rozwiązaniem niż zawracanie na skrzyżowaniu W.P. z Dąbrowskiego i Kostki

Wydaje mi sie ze podniesienie skrzyzowania na drodze gdzie jezdza autobusy jest niemozliwe, gdyz istnieje ryzyko zawisniecia lub uszkodzenia podwozia. Ale generalnie takie rozwiazania sa dobre, bo sa skuteczne a do tego tanie, bo koszt jest jednorazowy, a sygnalizacje trzeba konserwowac.

Dla autobusu może takie ryzyko istnieć