Wszystko jasne, bardzo pouczający film, szczególnie w kontekście zamierzeń drogowo-inwestycyjnych ekipy M.Kubickiego. Warto porównać choćby stan ulic: J.Kasprowicza, remontu (budowy?) której nie zaplanowano i B.Prusa, która remontowana będzie w pierwszej kolejności. Ciekawe, co decyduje - może po prostu przy tej drugiej mieszka ktoś ważny? (tzn. ważny dla piastowskich decydentów, np. krewny czy znajomy tow. partyjnego...). Jeśli miałbyś ochotę sfilmować jeszcze którąś z ulic, to proponuję St.Wyspiańskiego - miała być zrobiona w roku 2011 (wpisana do budżetu przygotowanego jeszcze przez Z.Brzezińskiego, następnie - tak jak Pólnocna - wykreślona głosami PO-PiS) i już o niej zapomniano...

W takim razie należy zrobić dokument. Dzięki za podpowiedź.

Świetna robota, dzięki. Wszystko jasne. Ulice w stanie fatalnym, brakuje miejsc w przedszkolach, ale będzie (tzn. M.Kubicki i jego towarzysze zaplanowali) muzeum "ziemi piastowskiej". Sporo eksponatów do owego muzeum, tzn. tej ziemi, można pobrać ... z ul.St.Wyspiańskiego właśnie.

Zamieszczone tu nagranie ul Prusa potwierdza to co pisałem w innym temacie. Ul. Prusa nie jest idealna ale jak na swoje natężenie ruchu (pustki takie jak na filmie są tam czymś normalnym) nie jest źle. Gruntowny remont nie jest potrzebny.

W ramach wycieczek z kamerą proponuję również sfilmowanie ul. Popiełuszki. To jest prawdziwy wstyd. Ulica pomiędzy Urzędem Miejskim a Komisariatem Policji nadaje się na rajd Paryż-Dakar. Mam tam i kostkę brukową (nierówną, po deszczu kałuże po kolana) i asfalt dziurawy jak ser szwajcarski. Wbrew pozorom ta ulica ma spore natężenie ruchu, generowane głównie przez pojazdy policji i mieszkańców osiedla.

Chciałbym zwrócić uwagę na kilka faktów:
1. Jakiś niedouczony pismak WPR-u (piszę to z pełną odpowiedzialnością bo nadal twierdzę, że pracujący tam "dziennikarze" powinni codziennie się szkolić w szczególności w zakresie czytania ze zrozumieniem) napisał bzdurę i wprowadził w błąd czytelników co mogło wywołać efekt bicia piany i co też nastąpiło.
2. Po powierzchownej analizie załączonej dokumentacji przetargowej od razu widać, że podbudowa ulicy nie będzie wymieniana - podbudowa z kruszywa - ca 57m2 podczas gdy warstwa ścieralna układana będzie na ponad 2 tys m2. Projekt przewiduje w zasadzie wykonanie nakładki asfaltowej, a ponieważ istniejąca nawierzchnia nie będzie frezowana to w wyniku podniesienia o 5cm niwelety jezdni trzeba dostosować do jej wysokości istniejący wjazdy oraz wykonać te których brakuje, stąd tez wykonanie podbudowy pod nimi.
3. Wymiana krawężników jest jak najbardziej uzasadniona zważywszy że teraz krawężniki są na równi z nawierzchnią i woda odprowadzana jest na pobocze a po przebudowie woda ma spływać do projektowanych w rejonie Żeromskiego i Reymonta wpustów.
4. W budżecie zabezpieczono 250 tys czyli należy przypuszczać, że na taką kwotę został wykonany kosztorys. Chociażby z lektury przetargów już rozstrzygniętych można wywnioskować że robota pójdzie za jakieś 60-70% wartości kosztorysowej czyli w granicach 150 - 175 tys. za doprowadzenie do względnej kultury odcinka 340 m ulicy (ca 514 zł za mb). Zwróćmy uwagę że na terenie Michałowic ulica ta została wyremontowana a po minięciu tabliczki Piastów mamy to co mamy.
5. Dla porównanie proszę zwrócić uwagę, że przebudowa w ubiegłym roku Błońskiej i Wrzosowej (340mb) z wykonaniem wszystkiego od podstaw kosztowała 737 tys zł (ca 2167 zł za mb).
6. Patrząc na punkt 5 i korzystając z mapy na stronie Miasta można zmierzyć długość ulicy Wyspiańskiego (578m) mamy: 578 x 2167 zł = 1 252 526 zł. Kasprowicza (542m) 1 174 514 zł
7. Chciałbym zwrócić również uwagę, że Ul. Kasprowicza przebiega od Wyspiańskiego do Al Jerozolimskich, a nie tylko do ul. Orzeszkowej więc nie została na filmie przedstawiona w całości.
8. I tutaj najważniejsze - nie staram się pogłaskać po głowie obecnej ekipy tylko chciałem pokazać jak za stosunkowo niewielkie pieniądze można uratować coś co się zaczyna sypać niż odłożyć na "później" i później przebudowywać od początku za kilka razy więcej. Chciałem również pokazać jak bardzo wypacza spojrzenie na planowane zamierzenie nieprofesjonalne podejście do tematu przez media.
Dziękuję za uwagę.

Właściwie o remontach ulic powinniśmy dyskutować w innym miejscu, ale powodem są bardzo interesujące filmy, za które powinno się podziękować Autorowi. Co do ulic, w odpowiedzi kisielowi:
1/ część uli. J.Kasprowicza (od E.Orzeszkowej do Al.Jerozolimskich) została wykonana kilka lat temu i trudno o niej mówić w kontekście remontu, bo to jest właściwie ciagle nowa ulica
2/ długość ulic wymagających pilnej interwencji inwestycyjnej jest oczywiście istotna, ale przede wszystkim istotne jest planowanie jakichkolwiek działań w tym zakresie - pisałem o lekkomyślnym wykreśleniu kilku ważnych zadań z planu inwestycyjnego w roku 2011
3/ remont ul.B.Prusa jest z pewnością zasadny, ale także z pewnością niekoniecznie potrzebny w tym momencie, gdy są inne ważniejsze potrzeby drogowo-inwestycyjne, o których pisaliśmy
4/ całość działań M.Kubickiego i jego ekipy w zakresie robót drogowych sprawia wrażenie chaosu (nie tylko zresztą w tym zakresie).
Myślę, że traktowanie niezbyt kosztownych i mimo wszystko kosmetycznych remontów jako "inwestycji" jest spowodowane potrzebą "wykazania się" jakąkolwiek inwencją, a nie wolą rozwiązania konkretnych problemów (jak wiemy w tegorocznym budżecie zaplanowana jest tak naprawdę jedna (!) poważniejsza inwestycja drogowa). Cóż stało się to, niestety, niedobrą normą

A może coś się zmieniło ?

http://www.youtube.com/watch?v=KAL2H-ja ... e=youtu.be

Może być, ale to jedna z lepszych ulic w mieście. Są "lepsze".

A ja sie zastanawiam jakim kryteriami kierowała się poprzednia władza, która wyremontowała za grube pieniądze odcinek J.Kasprowicza (od E.Orzeszkowej do Al.Jerozolimskich). Jest to ślepa ulica bez połączenie z Al.Jerozolimskimi, bez żadnego strategicznego znaczenia dla układu komunikacyjnego miasta. Ruch jest prawie żaden. Ciekawe kto ważny mieszka przy tej ulicy? Gdyby te pieniądze poszły na remont J.Kasprowicza (od E.Orzeszkowej do Wyspiańskiego) lub Godebskiego (od E.Orzeszkowej do Dworcowej) to bym zrozumiał celowość ale tak to się zastanawiam, czy jedynym kryterium muszą zawsze być jakieś lokalne układy?

Odcinkiem od ul. Orzeszkowej do ul. Dworcowej również mało kto jeździ i trudno oczekiwać by cokolwiek się zmieniło po wymianie nawierzchni. Widać to wyraźnie na przykładzie ul. Ujejskiego, gdzie ruch jest znikomy pomimo naprawdę dobrych warunków. A co do odcinka od ul. Orzeszkowej do alej - jeśli masz jakiś dowód że mieszka tam ktoś powiązany z ówczesną władzą to nam go przedstaw. A jeśli nie to zachowaj te insynuacje dla siebie.

Witam,
może podpowiecie te "lepsze" ulice, to może zrobi się jakiś dokument dla potomnych.

Podobnie jest z ul. Godebskiego gdzie odcinek od Orzeszkowej do ślepego zakończenia przy alejach został zrobiony, podczas gdy odcinek od Orzeszkowej w stronę Dworcowej jest w fatalnym stanie. To cię nie zastanawia? Albo Norwida, tam też położono swego czasu nową nawierzchnię na ślepym i mało używanym fragmencie między Złotej Jesieni i alejami, podczas gdy przeciwległy (i znacznie bardziej uczęszczany) koniec tej ulicy to nawierzchnia z płyt i żwiru. Czy we wszystkich tych miejscach mieszkają radni albo znajomki NP? Pewnie nie. Może powód jest bardziej prozaiczny - nie da się robić tak jakby chciała pani Ziółek czyli "w jednym roku na przykład robimy północną część miasta, w kolejnym południową". Remonty dróg trzeba robić fragmentarycznie, a w takiej sytuacji zawsze od któregoś końca trzeba zacząć.