Dla przykładu linia 720 początek ma przy Wiatracznej a koniec... W liczącej niespełna 800 mieszkańców Gliniance. Autobus planowo jedzie 50 minut często jednak stoi w gigantycznych korkach na szosie lubelskiej. Gmina na pewno płaci sporo patrząc na odległość pętli od granic stolicy. A władze zamiast likwidować (jak u nas) starają się zwiększyć ilość kursów.
Wracając do Piastowa należy przyznać że burmistrz osiągnął sukces wprowadzając wspólny bilet. Tylko że nikt wtedy nie mówił że to będzie kosztem 717...

Jakis czas temu (zdaje sie ze jeszcze zima tego roku) Milanowek uruchomil swoja komunikacje miejska.
Jak tam rozwiazano trasy - mozna zobaczyc tu: http://milanowek.home.pl/miasto/userfil ... 052009.jpg
Rozklad: http://milanowek.home.pl/miasto/userfil ... 052009.pdf

Witam !Mam pytanko,czy są jakieś nowe wiadomości dotyczące linii 717. Może ktoś się podzieli wiedzą na ten temat.Plis

Na razie stanęło na niczym. Wyniki pomiarów wypełnienia autobusów z lutego nie były najlepsze, ale jednak nie były też tragiczne i chyba na razie porzucono temat likwidacji. Podejrzewam że wróci on gdy zaczną się roboty na skrzyżowaniu z Łopuszańską

Dzięki

Prawdopodobna przyczyna jest rowniez to:
http://www.tvnwarszawa.pl/-1,1606021,0, ... omosc.html

Jak oceniacie nowe autobusiki na 717 ?
Czy ich pojawienie sie to zapowiedz do korekty trasy ? Czy dadza rade obsluzyc linie w godzinach szczytu ?

Nie wiem, jak jest o 7. Koło 8-9 autobusy dają radę. Czasami wysiadam i idę na SKM, bo nie ma miejsca siedzącego do poczytania, a stać tyle szkoda czasu.

Jesli godziny szczytu to np. 7:30 rano w dni powszednie, to nie, wieksze nie jezdza.

W dzisiejszym WPR jest noworoczna sonda wśród okolicznych władz co chcą osiągnąć w tym roku. Nasz burmistrz pisze: "(...) istotna będzie zmiana w układzie komunikacyjnym miasta na kierunku połączenia z sąsiednimi Michałowicami (...)". Dość enigmatyczne. Jak myślicie co to znaczy?

Prawdopodobnie chodzi o poniższe:

"- Zapowiada się zupełnie nieźle ? mówi nam wiceprezydent Pruszkowa, Andrzej Kurzela ? Na całej długości od Warszawy aż do Pruszkowa, do wylotu ulicy Partyzantów, Aleje Jerozolimskie będą trzypasmowe, co zapewni znacznie większą przejezdność, niż obecnie. Jednopasmowe w tej chwili przewężenie w Tworkach już wkrótce rozszerzy się do dwóch pasów ruchu, a więc uzyska podobną przelotowość jak dalszy przejazd przez centrum miasta Aleją Wojska Polskiego. Całe Aleje po przebudowie będą funkcjonowały jako trasa przyspieszonego ruchu, a więc w sposób istotny zmienią się powiązania z ruchem lokalnym. Projektanci nie ustrzegli się też kilku błędów wynikających z braku dostatecznego rozpoznania warunków tego lokalnego ruchu i dlatego zgłosiliśmy do projektu szereg uwag oraz poprawek. Dotyczyły one przede wszystkim lokalizacji ekranów dźwiękochłonnych, ścieżek rowerowych i przejść dla pieszych.

Szybkobieżny charakter nowych Alej wiąże się m.in. z tym, że skrzyżowania z sygnalizacją świetlną wstrzymującą ruch, nie mogą być częściej niż co 800 m, a uliczki dojazdowe i ruch lokalny z przyległych posesji oraz sklepów musi się odbywać po zaprojektowanych wzdłuż trasy tzw. drogach serwisowych. Przedstawiciele miasta wymogli na projektantach budowę ścieżek rowerowych wzdłuż całej trasy po obu stronach oraz zobowiązali się do powiązania ich z systemem ścieżek rowerowych zachodniego Mazowsza (znany wspólny projekt 9 gmin). Zgłoszono konieczność poszerzenia do dwóch pasów ruchu wyjazdów na Aleje z ul. Powstańców w Tworkach oraz z ul. Piastowskiej, która ma być nowym wyjazdem dla Malich.

Poważnym problemem wymuszonym przez szybkobieżność nowych Alej jest redukcja przejść dla pieszych wszędzie tam, gdzie nie będą się one wiązały z obustronnymi, dużymi skrzyżowaniami. Na odcinku od Michałowic będą one, zatem jedynie w Regułach przy skrzyżowaniu z ul. Regulską, a następne dopiero przy skrzyżowaniu z ul. Partyzantów w Tworkach. Pomiędzy nimi sytuację będzie ratowała jedynie kładka dla pieszych na obecnym wylocie ulic Dolnej (Malichy) i Harcerskiej (Piastów). Będzie ona posiadała nawet windy dla niepełnosprawnych (lub obładowanych zakupami z pobliskiego TESCO).

Brak pieszych przejść zwyczajowo łączących osiedla po obu stronach trasy będzie chyba największą uciążliwością dla okolicznych mieszkańców. Hałas, choć zwiększony częstotliwością ruchu, nie powinien być bardziej uciążliwy, niż obecnie, bo wszędzie przy zbliżeniu do posesji mieszkalnych będą ulokowane ekrany dźwiękochłonne. Istotnym elementem uzgodnień było też słynne zwężenie obok stadionu ?Znicza?. Ustalono, że w celu zyskania miejsca na chodnik i ścieżkę rowerową, płynący tam ciek wodny zostanie wprowadzony w rury i przykryty.

Projekt nowych Alei Jerozolimskich gotowy będzie w maju 2010 r. Jak ostrożnie zapewnia rzecznik MZDW, Monika Burdon realizacja przebudowy przewidziana jest na 2011 rok i potrwa około dwóch lat. Na temat terminu zakończenia prac MZDW na razie nie chce się wypowiadać, ale w bardzo sprzyjających okolicznościach być może uda się je zakończyć w tym samym czasie co na autostradzie A2 ."

Cytat z forum Skyscraper City, http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 87&page=12

Nie wydaje mi się. Wiadomo ze w przyszłym roku to nie będzie gotowe. A pytanie było o plany na rok 2010 a w zasadzie na pierwszych 10 miesięcy bo wtedy będą wybory i większość burmistrzów będzie chciało zdążyć z jak największa ilością projektów przed nimi.

Kładka powinna być zbudowana z pieniędzy województwa. O połączenie autobusowe też chyba nie chodzi, bo co by to dało? Z Reguł do Śródmieścia kolejka jedzie 18 minut, więc transport do naszej stacji byłby nieopłacalny.
Chodzi pewnie o remonty dróg na granicy z gminą Michałowice.

za 30 mln z dziury budżetowej można sporo zrobić
niestety mam nieodparte wrażenie, że niektóre inwestycje tegoroczne były wciskane na siłę w budżet:?