Dobra i tak mnie nie przekonasz do swoich racji ani ja ciebie. Skonczmy smiecic, w koncu to dzial o komunikacji

Dopiero co udało mi się obejrzeć proponowaną trasę autobusu. Niestety już "po ptokach" bo sugestie można było zgłaszać do 22 lipca, niemniej szkoda że nikt nie pomyślał o zorganizowaniu przystanku koło przychodni na Reja - naprawdę byłby potrzebny, wiele starszych osób które mają problemy z poruszaniem się miało by w jakiejś mierze ułatwiony dostęp do lekarzy, a ulica Reja po położeniu nowej nawierzchni (przynajmniej moim zdaniem) nadaje się do tego żeby mógł sobie przejeżdżać tamtędy autobus .

@Bastet,

Wiesz, możliwe że inne osoby które zgłaszały swoje uwagi na temat przejazdu autobusu w Piastowie zgłosiły podobny postulat. Zobaczymy jakie będzie tego podsumowanie.

Z tego co wiem to ul. Reja na odcinku od Orzeszkowej do Grunwaldzkiej jest praktycznie nieprzejezdna. Wysokie krawezniki powoduja ze mieszkancy okolicznych blokow parkuja czterema kolami na jezdni. Oczywiscie jakos da sie przejechac ale ciezko mi sobie wyobrazic autobus przeciskajacy sie ta uliczka. Zeby bylo jasne nie ma tam zakazu zatrzymywania

Dokładnie tak samo było i jest na ulicy Harcerskiej i L12 tam się przejeżdżało, a nawierzchnia na Harcerskiej zarówno wtedy jak i obecnie w moim odczuciu nadaje się do całkowitej wymiany.

Uwaga, uwaga, wiadomość dla tych, co jeżdżą przez Włochy:

Na ok. miesiąc zostaje zamknięty przejazd pod torami przy Lidlu
http://www.tvnwarszawa.pl/informacje,ne ... 54223.html

A tutaj nowa SKM-ka:

http://www.tvnwarszawa.pl/informacje,ne ... 56116.html

Bardzo fajny pociąg. Przynajmniej są jakieś efekty tego zdzierania kasy z podwarszawskich gmin

Tłumaczenie ZTM daczego bilety muszą podrożeć, i jak to widzi mieszkaniec Piastowa

1. Metro Warszawskie kupiło 10 nowych składów. Przetarg na kolejne 35 (obsługujących w przyszłości II linię metra) został już rozstrzygnięty.

Skoro kupiło, to chyba miało na to pieniądze ? Przetargów nie ogłaszają "gołodupce".

2. Do końca 2013 r. po stołecznych ulicach kursować będą wszystkie ze 186 zamówionych przez spółkę Tramwaje Warszawskie niskopodłogowych tramwajów typu SWING.

Rewelacja. Tylko zapomniano powiedzieć, że one nie będą jako dodatkowe tramwaje, tylko zastąpią coś co jeździ bo nadal musi, a wiekiem dorównuje niektórym seniorom...
Przypomnijmy też, że obecna taryfa jest wprowadzona do końca roku 2012, a potem szacunkowa podwyżka ma wynieść ok. 21% (już od obecnych cen). Tak więc, jeszcze zdążymy za nie zapłacić.

3. W najbliższym czasie MZA planuje podpisanie umowy na zakup 168 niskopodłogowych, klimatyzowanych autobusów, w tym 20 o długości 10 metrów, 36 o długości 12 metrów oraz 112 przegubowych. Po raz pierwszy w stolicy pojawią się ekologiczne pojazdy hybrydowe.

Na koniec roku planowany jest przetarg na zakup kolejnych 100-170 autobusów niskopodłogowych. Dostawy pozwolą na wycofanie starych pojazdów: ikarusów, jelczy i neoplanów. Tylko w tym roku z ulic Warszawy zniknie ponad 200 przestarzałych autobusów.

W najbliższym czasie jest pojęciem równie enigmatycznym, co niezwłocznie. W tym roku zniknie ponad 200, a zakupią 168. Matematycznie brakuje nieco ponad 30 szt, ale kto by się tym przejmował.

4. SKM kupiła 13 pociągów o wartości 299 mln zł. Przygotowuje także leasing 6 kolejnych pociągów za cenę ok. 250 mln zł. Zasilą one funkcjonujące już linie, a w niedalekiej przyszłości również linię, która będzie wozić pasażerów na lotnisko im. Fryderyka Chopina.
W odpowiedzi na potrzeby transportowe mieszkańców, miasto zwiększa częstotliwość kursowania komunikacji szynowej i autobusowej oraz tworzy nowe połączenia. Aby zwiększyć dostępność transportu szynowego, wydłużone zostały także godziny kursowania metra w weekend.

Przy czym te pierwsze 14WE w malowaniu niebieskim wyglądają, jakby miały nie dożyć wieku lat 10. Nie oszukujmy się też, że Elfy będą jeździć gdzieś po peryferiach, zamiast na lotnisko. Przecież nie puszczą tam starych 14WE.
Tworzenie nowych linii to jest temat na osobną powieść - najpierw się wycina linie, stopniowo zmniejszając tabor / ograniczając kursowanie, a potem mówi, że nikt nie jeździ. Ew. zmienia się dla faktu zmiany, wprowadzając zamiast jednej linii 3 krótsze, bo przesiadki dobrze robią dla zdrowia.

Punkt 3 i 4 z tuby ZTM pozwolę sobie pominąć, jako że o tym, jaki jest koszt pasażera wie tylko ZTM, a VAT w moim mniemaniu dla ZTM jest przezroczysty - w efekcie finalnym płaci go ostatni nabywca.

6. Ceny biletów w Warszawie na tle innych europejskich i polskich miast są niskie
Pensje w Warszawie na tle innych miast europejskich również do wysokich nie należą. Polityka innych miast jest mało interesująca dla mieszkańców Warszawy i okolic.

7. Szybki rozwój komunikacji zbiorowej
Faktycznie, serwując podwyżkę o 30% nastąpi szybki rozwój. Pytanie, czy tak samo szybko przybędzie zainteresowanych zbiorkomem, czy dostaną kolejny powód do jeszcze mocniejszego związku z własnymi 4 kółkami

8. Warszawa ma najliczniejszy tabor w Polsce, którym przewozi najwięcej pasażerów
Skoro jest największym miastem w Polsce trudno, żeby przewoziła mało pasażerów dwoma autobusami. Truizm, tylko co z tego wynika ?

9. Więcej pieniędzy w kasie miasta to większe szanse na dofinansowanie ważnych projektów środkami z UE

Dzięki wpływom z nowej taryfy, zaprojektowanych zostanie kolejnych siedem stacji II linii metra. W 2013 roku Komisja Europejska zdecyduje, które inwestycje dostaną wsparcie w perspektywie finansowej 2014-2020.
Zdecyduje, co nie znaczy, że te stacje są pewniakami. Równie dobrze może zdecydować inaczej.

A przy okazji - tramwaj od Ratusza Bemowo do Radiowej po raz kolejny wypadł z harmonogramu. Najpierw miało być gotowe pod koniec 2011 roku, potem w kwietniu 2012, teraz termin oddania został przesunięty na "przed Euro 2012".
To tak apropos punktu 7.
I czy wprowadzono już punkt, że jeśli środek transportu łapie opóźnienie, to ważność biletu czasowego zostaje przedłużona o wielkość opóźnienia, czy nadal jest tak, że ja zapłaciłem za usługę, została wykonana nienależycie, ale to ja mam opuścić pojazd, bo bilet stracił ważność ??

Pieknie to wypunktowales. Ja bym jeszcze chcial zwrocic uwage na to ze zaden z argumentow ZTM ktore przytoczyles nie wyjasnia dlaczego 2 strefa ma wieksza podwyzke niz 1 strefa.

Generalnie rzecz biorac potrafie zrozumiec ze koszty eksploatacji rosna i podwyzki sa niezbedne. Ale po co dorabiac do tego taka cala ideologie? Swiadczy to tylko o tym ze ZTM nie umie wprost wyjasnic dlaczego bilet wzrosl z 2,8 do 3,6 a nie np do 3,4. Tu nie ma zadnych kalkulacji, kwoty sa wziete z sufitu tak samo jak ma to miejsce w przypadku doplat przez gminy.

Rozumiem ze ty gienku ze wspólnego biletu nie korzystasz i w ramach protestu kupujesz oddzielny na KM

A na serio. Komunikacja jest ważna ale na pewno nie może być tak ze pochłania znaczna cześć budżetu. 4mln to dla nas kosmiczna kwota a co dopiero dla Raszyna. Trochę tego nie rozumiem bo chyba po to jest podwyżka biletów aby ZTM miał kasę na inwestycje. Po co jednocześnie takie wielkie podwyżki dla gmin? Jeżeli takie tendencje bedą się utrzymywać to naprawdę wycofanie się z idei wspólnego biletu będzie konieczne. I to nie tylko dla nas ale i innych gmin.

Moim zdaniem jeżeli ma powstać coś takiego jak metropolia warszawska z jednolitym zbiorkomem to powinna zostać powołana jakaś spółka miedzygminna a warszawski ZTM powinien być jej częścią. Tylko wtedy to może się udać.

Zobaczymy ile ZTM zażąda za 2012

A właśnie czy ktoś wie co się stało z pieniędzmi zaoszczedzonymi na likwidacji L12/Z2? Bo chyba moje przypuszczenia się sprawdziły i zostały po prostu przejedzone. A może ty gienku wiesz na co one poszły?