Jest okazja, żeby nieco zaoszczędzić - tak dla zasady, żeby nie tuczyć niepotrzebie ZTM-u.

Przez 2 miesiące czeka nas armagedon, ponieważ pociągi dojadą przeważnie tylko do Zachodniej.

Ale jeśli ktoś pracuje w pobliżu centrum, to zamiast miesięcznego na 2 strefy za 116 zł, może kupić tylko na S1 za 70.

Ze strony ZTM:
"Honorowanie biletów
Bilet 30-dniowy imienny na jedną linię – S1 lub S2, zachowuje ważność:
- w autobusach linii zastępczej ZS2;
- w innych liniach autobusowych i tramwajowych na odcinku trasy pokrywającym się z trasą linii ZS2 lub podstawowymi trasami linii S1 i S2 na odcinku Dw. Zachodni - Centrum;
- w pociągach Kolei Mazowieckich na odcinkach pokrywających się z trasami linii S1 i S2."

Jeżeli nie ma różnicy, to po co przepłacać

Miasto nie dopłaca, ale my dopłacamy. Z punktu widzenia mieszkańca byłaby to zmiana na gorsze.

Jeśli nie może się doczekać na potrzebne inwestycje, to pozorna oszczędność.

To może od razu zrobimy zrzutę po stówce od mieszkańca na inwestycje?

Gmina zrobiła to za nas, sięgając po nasze pieniądze.

No to od jutra powtórka z rozrywki?

Komunikacja podmiejska ma trzy źródła przychodów:
1) dopłaty gminy podwarszawskich,
2) wpływy od pasażerów ze sprzedaży biletów i
3) dopłaty z budżetu Warszawy.

ZTM i Warszawa argumentują, że dopłaty z budżetu Warszawy do komunikacji podmiejskiej (punkt 3) pokrywają stosunkowo dużą, ich zdaniem za dużą, część kosztów jej utrzymania, dlatego zaproponowano gminom podmiejskim znaczące zwiększenie ich udziału w finansowaniu kosztów komunikacji podmiejskiej (punkt 1), które pozwoli obniżyć udział budżetu Warszawy. Gminy podwarszawskie nie zgodziły się na taką dużą podwyżkę dopłat, jaką chciała Warszawa, dlatego ZTM, żeby obniżyć planowany udział dopłat z budżetu Warszawy, przerzuca koszty na pasażera (punkt 2).
Łącznie powinniśmy wyjść na tę samą kwotę, tylko inny byłby rozkład finansowania.

Piastów jest dyskryminowany w rozliczeniach, bo przy takim wypełnieniu i takiej odległości od Warszawy nie sądzę, że powinniśmy dopłacać aż tyle z budżetu miasta. Tym bardziej, że pasażerowie z Piastowa dopłacają do II strefy tyle samo, co pasażerowie z innych, dalej położonych od Warszawy gmin.

Nadzieja jest powstanie stacji Ursus-Niedzwiadek. Wówczas odległość z PKP Piastow do granicy I strefy zmniejszy sie o polowe. Tak wiec powinny spaść tez koszty jakie ponosimy, przynajmniej w przypadku SKM.

Powinniśmy też renegocjować umowę w sprawie dopłat do SKM. Podział dopłaty do SKM między Piastów i Pruszków jest niesprawiedliwy, to na pewno nie jest 4 do 6.

Panowie, nie wtrącam się do waszej dyskusji z powodu zupełnie odmiennego poglądu na dopłaty gmin do SKM czy ZTM. Kiedyś takiej straty pieniędzy przez gminy nie było i wszyscy do Warszawy jeździli jak mieli potrzebę.
Dlaczego ja mam dopłacać do biletu innej osoby? Natomiast ja muszę jeździć prywatnym samochodem do pracy w Warszawie, bo w moim kierunku nie kursuje ani ZTM ani SKM. Wolę te pieniądze przeznaczyć na wygląd mojego miasta a nie jakieś durnowate dopłaty komunikacyjne dla wybranych obywateli.

Wiesz gdyby tak było cały czas że mielibyśmy tylko żółty pociąg i RAPID w alejach to nie było problemu. Ale jak raz wprowadziło się takie udogodnienia to żaden burmistrz ich nie skasuje gdyż będzie wtedy to jego ostatnia kadencja. ZTM o tym wie i to wykorzystuje.

http://wiadomosci.wpr24.pl/piastow_auto ... tale_trasy

Autobusy wracają na stare trasy.